Infraestructuras ferroviarias

La inserción de elementos automáticos autónomos, tales como escaleras mecánicas, ascensores, máquinas expendedoras de billetes, comida y bebidas, etc.. han contribuido en incrementar la comodidad del usuario, a parte de ofrecerle un servicio adicional de gran valor sin necesidad de asignar personal dedicado a la prestación de dicho servicio.

No obstante, el gran avance se ha producido al comunicar estos elementos con un único centro de control para su óptima gestión a través de la selección de tecnologías con protocolos de comunicación compatibles con los principales fabricantes del mercado. Los beneficios derivados de este hecho son numerosos:

• Posibilidad de realización de un mantenimiento preventivo (avanzándose a posibles averías, aprovechamiento de recursos personales, ahorro de costes)


• Mejora de la gestión de incidencias (rapidez de actuación y resolución).

La seguridad es uno de los elementos más críticos y dificiles de gestionar ya que engloba muchos aspectos: control de accesos (barreras tarifarias de entrada y de salida; persianas y puertas automáticas), gestión de incidentes (S.O.S), regulación sistemas de emergencias (antiincendios), bandalismo, etc…

Para garantizar un servicio eficiente en este ámbito, hace escasos años se mantenían operarios en todas las estaciones, los cuales prevalecían a la espera de que ocurriese cualquier altercado o incidente.

No obstante los sistemas automatizados han optimizado los recursos personales revalorizándolos, asignando únicamente aquellos que se consideren imprescindibles, gestionando el resto de incidencias remotamente a través de la inserción de sistemas de videovigilancia que conectados al sistema Scada, ofrecen desde el centro de mando o control, una visión global de lo ocurrido, permitiendo dar respuesta y solucionar cualquier percance en menor tiempo.

La excelencia en el servicio, implica que se ejecuten los procesos y procedimientos según lo previsto y en caso de que acontezca cualquier incidencia, ésta se resuelva de la mejor forma a la mayor brevedad posible, al mismo tiempo que se mantenga informados a los pasajeros de lo ocurrido a través de diferentes canales de comunicación (paneles informativos, interfonía, etc..).

Aunque hace excasos años se requería de una numerosa flota de operarios para garantizar este punto, actualmente a través de la tecnología de telecontrol, es viable la gestión de las estaciones de forma desasistida, atendiendo a todas solicitudes remotamente y ofreciendo su mejor solución, puesto que se tiene una visión global de lo ocurrido.

En las estaciones concurren diferentes sistemas eléctricos y mecánicos (iluminación, calefacción, ventilación, climatización, etc…), que deben estar bien regulados tanto por comodidad de los usuarios, como por razones gubernamentales de cumplimiento con las leyes de sostenibilidad y eficiencia energética.

Para ello, es necesario, la implantación de sensores de captura de información de interés (intensidad lumínica, temperatura, consumos, % de CO2, etc…), como de tecnología capaz de almacenar la información de forma fiable, que además transfiera o comunique dichos datos al SCADA del Centro de Control para mediante el análisis e interpretación de los mismos, garantizar la reducción de los costes de explotación de la red, optimizando los consumos energéticos (también a través de la gestión del sumnistro provinente de las subestaciones electricas de las estaciones), controlando los picos de demanda; transmitiendo al mercado una imagen de sostenibilidad y eficacia en la gestión.

Los diferentes elementos automáticos que se encuentran en las estaciones, son susceptibles de aportar mucha información de valor para la gestión corporativa y estratégica del servicio ferroviario si se maneja de forma conjunta. Un ejemplo de ello, podría ser: el resultante entre la hora de entrada y salida de los accesos por parte de los pasajeros, ya que aportan información sobre los hábitos de consumo: nº de tiempo en el que se utiliza el servicio por pasajero, nº total de pasajeros por franja horaria, horas punta, trayectos más concurridos, % de bandalismo (uso del servicio sin billete), etc…

Esta información puede ser útil para evaluar diferentes aspectos como: necesidades de ampliación de frecuencia de trenes, de dimensiones de la estación, de aumentar o disminuir los servicios ofrecidos en las estaciones (máquinas expendedoras, etc…). Por otro lado también pueden obtenerse datos de consumo que cruzados con los anteriores, favorezcan la implantación de medidas de eficiencia energética.

Para ello es necesario incorporar sistemas avanzados de telemantenimiento (control y monitorización remotos), tanto preventivos como de diagnóstico o correctivo una vez que ya se han producido los fallos. Este tipo de sistemas permiten reducir los tiempos de detección de anomalías, la necesidad de disponibilidad de técnicos de mantenimiento, los desplazamientos necesarios para llegar hasta los equipos y el tiempo necesario para diagnosticar el problema.

El incremento de las velocidades de circulación y de los tráficos requiere mantenimientos de la vía cada vez más exigentes. Los sistemas de telemantenimiento antes mencionados permiten garantizar la seguridad del tráfico, programar de manera eficiente todas las tareas de mantenimiento y automatizar multitud de operaciones, como por ejemplo, las de medida de la calidad del servicio o las de planificación de recursos.

Mediante la creación de bases de datos históricos del estado de los distintos parámetros de la infraestructura.

La concurrencia de trenes por las mismas vías y las altas velocidades que éstos alcanzan, obligan a realizar un riguroso control de la señalización, del estado de los rieles y del recorrido realizado por los mismos (ej: correcto cambio de agujas de los raíles) para garantizar la seguridad. Desde un centro de control a través de un SCADA y mediante sensores y tecnología de telecontrol, pueden monitorizarse y controlarse estos tres aspectos, facilitando nuevas soluciones a contratiempos comunes que dificultan el óptimo funcionamiento del servicio, a parte de aportar anticipación para su rápida resolución y ahorre en costes de mantenimiento y desplazamientos.